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Pourquoi les voitures à hydrogène seront la plus grande menace pour Tesla

Tout le monde vous dira que l'avenir des voitures réside dans les véhicules électriques et que Tesla est à la pointe de ce mouvement, mais les voitures à hydrogène peuvent être tout aussi bonnes, voire meilleures, que les véhicules électriques.

Les voitures à hydrogène sont plus susceptibles de bouleverser l'industrie automobile que les voitures électriques. Et même si Elon Musk la qualifie d'incroyablement stupide, la technologie des piles à hydrogène a fait l'objet d'un grand scepticisme, mais elle est très prometteuse. Les grands constructeurs automobiles tels que Toyota et Honda continuent de voir des promesses dans la technologie des voitures à hydrogène.

Les véhicules électriques à batterie (BEV) comme Tesla utilisent une batterie pour stocker l'électricité et alimenter le moteur électrique. Un véhicule à pile à combustible (FCEV), par exemple la Mirai de Toyota, combine l'hydrogène et l'oxygène pour produire de l'électricité, qui alimente le moteur électrique de la voiture.

Pourquoi certaines personnes n'achètent-elles pas de voitures électriques ?

• Ils mettent trop de temps à se charger.
• Ils ont une portée limitée avant de devoir être rechargés.
• Elles sont plus chères que les voitures à essence.

Qu'en est-il des voitures à hydrogène ? 

Les voitures à hydrogène sont équipées de batteries électriques. En ce qui concerne la recharge, une voiture Tesla se recharge entre 15 et 30% en quinze minutes et prend plus d'une heure pour se recharger complètement. Les véhicules à pile à combustible n'ont pas besoin d'être rechargés. Le réservoir d'hydrogène est rempli à une station d'hydrogène en moins de 5 minutes. Les véhicules à pile à combustible ne stockent pas l'électricité comme une batterie ; ils la créent à la demande pour alimenter le moteur.

Les trois voitures à hydrogène actuellement disponibles ont une autonomie de 312 miles (Toyota Mirai), 360 miles (Honda Clarity) et 380 miles (Hyundai Nexo). Les véhicules électriques les plus répandus ont une autonomie de 259 miles (Chevy Bolt), 239 miles (Kia Niro EV) et 226 miles (Nissan Leaf). Certains modèles Tesla ont une autonomie plus élevée, par exemple la Tesla Model S a une autonomie de 373 miles et la Tesla Model 3 de 322 miles.

78% des dirigeants du secteur automobile pensent que les véhicules à pile à combustible constitueront la percée de la mobilité électrique.

Les défis des véhicules à piles à combustible

• Le prix moyen des véhicules à pile à combustible d'entrée de gamme est d'environ $60 000, soit environ $20 000 de plus qu'un véhicule électrique d'entrée de gamme. Cela s'explique par le fait que la taille de production est minuscule, avec seulement quelques milliers de véhicules fabriqués chaque année.
• Il y a un manque d'infrastructures adéquates, y compris de stations d'hydrogène. Rien qu'aux États-Unis, il y a environ 44 stations d'hydrogène, alors qu'il y a plus de 1 600 stations de recharge électrique. Toutefois, les constructeurs automobiles résolvent peu à peu ces problèmes.

Si les véhicules à pile à combustible se développent, Tesla devra augmenter l'autonomie de ses voitures et réduire leur temps de recharge et leur prix.

Cependant, les véhicules électriques à batterie sont limités ; augmenter l'autonomie signifie augmenter la taille de la batterie, ce qui alourdit la voiture et a des conséquences sur sa capacité de puissance et son autonomie.

Plus il y aura de stations d'hydrogène, plus il y aura de voitures à hydrogène achetées, ce qui les rendra plus abordables et en fera une alternative viable aux voitures électriques à batterie.