Mon éco-innovation quatre

Pourquoi les voitures à hydrogène seront la plus grande menace pour Tesla

Tout le monde vous dira que l'avenir de l'automobile réside dans les véhicules électriques et que Tesla est à l'avant-garde de ce mouvement, mais soyons réalistes : les voitures à hydrogène peuvent être aussi bonnes, voire meilleures, que les véhicules électriques à batterie.

Les voitures à hydrogène sont plus susceptibles de perturber l'industrie automobile que les voitures électriques comme Tesla. Elon Musk qualifie la technologie des piles à hydrogène de stupide et d'idiote et elle a ainsi suscité un grand scepticisme. Cette technologie est cependant très prometteuse. Et les grands constructeurs automobiles comme Toyota et Honda continuent de voir dans la technologie de cette voiture à hydrogène une source de promesses.

Les véhicules électriques à batterie (BEV) comme Tesla utilisent une batterie pour stocker l'électricité et alimenter le mortier électrique. Un véhicule à pile à combustible (FCEV), comme la Mirai de Toyota, combine l'hydrogène et l'oxygène pour produire de l'électricité, qui alimente le mortier électrique qui entraîne la voiture.

Pourquoi certaines personnes n'achètent pas de voitures électriques

• Elles prennent trop de temps à se recharger.
• Elles ont une autonomie limitée avant de devoir être rechargées.
• Elles coûtent beaucoup plus cher qu'une voiture à essence classique..

Qu'en est-il des voitures à hydrogène ?

Les voitures à hydrogène ont des batteries électriques-B. En ce qui concerne la recharge, une Tesla peut se charger entre 15-30% en quinze minutes et prend plus d'une heure pour se recharger complètement. Les véhicules à pile à combustible n'ont pas besoin d'être rechargées du tout. Le réservoir d'hydrogène est rempli à une station d'hydrogène en moins de 5 minutes. En effet, les véhicules à pile à combustible ne stockent pas l'électricité comme une batterie ; ils la créent à la demande pour alimenter le mortier.

Les trois voitures à hydrogène actuellement disponibles ont une autonomie de Toyota Mirai-312 miles, Honda Clarity-360 miles, et Hyundai Nexo-380 miles. Les véhicules électriques les plus populaires, Chevy Bolt, Kia Niro EV, et Nissan Leaf, ont une autonomie de 259, 239, et 226 miles, respectivement. Dans le même temps, certains modèles Tesla ont un degré plus élevé, Tesla Model S- 373 MILES, et Tesla Model 3- 322 miles.

78% des dirigeants du secteur automobile pensent que les véhicules à pile à combustible constitueront la percée de la mobilité électrique.

Les défis des véhicules à piles à combustible

• Le prix moyen des véhicules à pile à combustible d'entrée de gamme est d'environ $60 000, soit environ $20 000 de plus qu'un véhicule électrique à batterie d'entrée de gamme. Et ce, parce que la taille de la production est minuscule, avec seulement quelques milliers de véhicules fabriqués chaque année.
• Le manque d'infrastructures adéquates, comme les stations d'hydrogène. Rien qu'aux États-Unis, on compte environ 44 stations d'hydrogène, alors qu'il existe plus de 1 600 stations de recharge électrique. Mais les constructeurs automobiles résolvent lentement ces problèmes.

Si et quand les véhicules à pile à combustible se développeront, Tesla aura un défi de taille à relever. Elle devra augmenter l'autonomie et réduire le temps et le prix de la recharge.

Mais les véhicules électriques à batterie sont limités ; augmenter l'autonomie signifie augmenter la taille de la batterie, ce qui donne plus de poids à la voiture. Au-delà d'un certain point, le poids supplémentaire ne produira plus de contenu supplémentaire.

Plus de stations d'hydrogène signifie plus de voitures équipées de piles à combustible, et plus de voitures signifie des véhicules à pile à combustible plus abordables.

À mesure que les stations d'hydrogène deviennent plus abondantes, les voitures à hydrogène pourraient perdre la part du marché américain des 60% zéro émission. Elon devrait donc en tenir compte !